ゼネラルモーターズは自動車以前のライフスタイルを売り込み、消費者をEVの世界に引き込もうとしている

GM は EV を販売する前に EV ライフスタイルを販売しています。私たちは、その取り組みの裏側、EV ライブ スタジオを垣間見ることができました。

過去 25 年間で、自動車業界で電気自動車ほど二極化したものがあったでしょうか? ディナーパーティーを台無しにしたいですか？ EV に関する会話のどちらの側でも強硬な姿勢をとれば、かなりの騒ぎを引き起こすことになります。 業界のほとんどは今後 10 年以内に完全な EV を提供することに取り組んでいますが、誰もがこの変化に巻き込まれるわけではありません。 Google で検索すると数ナノ秒以内に、EV は内燃機関 (ICE) よりも汚く、環境にも悪い、送電網が崩壊する悪夢だなどと、電化された未来に毒を吐きかけている人々を見つけることができます。 反対側には、これが将来の幸福への切符であり、クジラを救う最善の方法であり、世界の石油会社にそれを固守する方法であると考えているEVの天使たちもいます。ゼネラルモーターズには、これらの側面をある程度明確にする方法についてのアイデアがあります。

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2022年の米国の新車販売台数の5～6％がEV販売台数となるため、これまで以上に静かなセダン（およびSUV）が走り回っている。 しかし、一般の人々は依然として懐疑的であるようです。 GM は EV の世界を自社のエコシステムの一部にすぎないと考えています。 一部のブランドでは今後もガソリン車を提供する予定だ。 しかし、彼らは全体的な成功にはEVの販売が不可欠であることを知っています。 しかし、ゼネラルモーターズは、多額の予算を投じた広告キャンペーンや有料ソーシャル広告のみに注力するのではなく、顧客の教育と顧客とのつながりに関して、まったく異なるアプローチを採用しました。 彼らは彼らとフェイスタイミングをしています。 ある意味。

EV Live は、無料の仮想 EV 教育体験です。 オンラインでサインアップし、専門家とつながり、質問を始めます。 「当社はEVを販売しているのではありません。EVを販売しているのです」と充電担当副社長のホス・ホッサニ氏は言う。 つまり、電気自動車を販売しようとする前に、人々に電気自動車を所有して運転するライフスタイルを理解してもらう必要がある。 「私たちはチャットボットや AI を使用していません。私たちは実際に生きている専門家を使用しています。彼らとつながって会話することができます。」とハッサニ氏は付け加えました。

GM は、EV ライフスタイルについて消費者を教育するこの独創的なアプローチの舞台裏を見てほしいと私たちに招待し、私たちは興味を持ちました。 さらに、当日はラディアントレッドブリキの782馬力の2023年型キャデラックエスカレードVをご用意できるとのことでした。 エミネムのプレイリストが読み込まれ、私たちは飛行機に飛び乗ってデトロイトに向かった。

デトロイト郊外の巨大な無印倉庫（実際の住所は秘密）に位置するGMは、美しく明るいスタジオを作り上げた。 それは自動車ショーで見られるものに似ています。 天井からは大型のLEDが吊り下げられ、巨大なスクリーンが壁の役割を果たし、車内にはキャデラック・リリク、シボレー・ボルト、ハマーEV、ブライトドロップ・トラックなどさまざまな車両が展示されている。 これらのスタジオにスタッフを配置しているのは、ジンバルにスマートフォンを搭載し、GM の SME (主題専門家) によるトレーニングでいっぱいの頭脳を備えた EV スペシャリストです。

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それは次のように機能します。EV に興味のある人は誰でも、携帯電話、タブレット、ラップトップを使用して、快適な自宅 (またはどこにいても) から 1 対 1 のセッションをスケジュールしたり、グループ ツアーに参加したりできます。 接続すると、聞きたいことを何でも聞くことができます。 GMはEV導入のハードルとして引き続き浮上している5つの分野を特定した。 彼らは、航続距離、充電、バッテリー、コスト、モデルに焦点を当ててトレーニングを行っています。 サインオンしたら、120 ボルト充電とレベル II 充電の違いについて質問があるとします。 ガイドに尋ねると、ガイドは携帯電話を持って充電エリアまで歩き、さまざまな充電器を示し、質問に何でも答えます。 Best Buy で友人に FaceTime をして、どのテレビを買うべきか意見を求めるのと同じです。 ただし、大きな違いの 1 つは、GM があなたに車を売ろうとしているわけではないということです...まだ。

EV エコシステム担当ディレクターのデレク・セケイラ氏は、スタジオに GM の看板がないと私に指摘しました。 デレク氏はハッサニ氏が以前に述べたことを繰り返し、「我々は車そのものではなく、電気自動車のライフスタイルを販売している」と語った。 同氏はさらに、「我々だけでは不可能だ。人々に情報を提供し、教育するために全員が力を尽くす必要がある。他のOEM、さらには公益事業会社も必要だ」と付け加えた。

スタジオツアーの後、私たちは軽食とコーヒーを飲み、ハッサーニと座っておしゃべりをしました。 私たちは彼に、悪名高い、画期的な EV1、ボルト、ボルトが GM の最新の EV への取り組みにどのような影響を与えたかについて尋ねました。 「私たちは常に過去から学んでおり、Ultium はこの道を歩む 3 回目の反復です。」 同氏はさらに、「電気自動車分野における当社の長年の経験のおかげで、ハマーEVをわずか21カ月で市場に投入することができた。これは通常、ICEの開発には6～7年かかるだろう。」と付け加えた。

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価格以外に、EV を所有する上での最大のハードルの 1 つは、明らかに充電部分です。 ハサニ氏はこのことを知っているので、かなり興味深い統計を持っていました。 同氏は、「人口のほぼ90％がGMディーラーから16マイル以内に住んでいる。そのため、当社はディーラーのネットワークを通じて4万台の充電器を配備し、現場に設置している。しかし、私たちは地域社会のあちこちに充電器を設置することも奨励している。ディーラーのブランドを付けて、企業と協力して人々が充電しやすい場所に置くこともできるでしょう。」

私たちが航続距離についての話に移ったとき、彼は次のように述べた。「自動車の充電の 80 ～ 85% は人々の自宅で行われます。航続距離のスイートスポットは約 300 マイルであり、人々はそこに自信を感じる傾向があることがわかりました。彼は、ボルトがラインナップから離脱し、シボレーは今年、2024年型エクイノックスやトレイルブレイザーなど多くのEV製品を投入する予定で、「我々はこの範囲で多くのモデルを発売する予定だ。 たとえば、2024 年型シボレー シルバラード EV は、フル充電で 450 マイル走行できます。」

私たちはハッサニ氏に、GMが水素燃料電池を検討しているかどうか尋ねた。 ハサニ氏は、「私たちが気づいたのは、1台の車両に2つの推進システムを搭載することは、私たちにとって意味がないということだった。そしてインフラに関して言えば、少なくともEVでは自宅で充電できるが、燃料電池では充電できない」と述べた。 」

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もちろん、新しいキャデラック リリックについて 1 対 1 のサポートを求める人がいる仮想スタジオを利用したり、自宅で充電する方法の基本を学ぶことは素晴らしいことです。 しかし、反対派はどうでしょうか。 「EVの嘘」を非難するTikTokユーザー、YouTuber、主流メディアはどうなるのだろうか？ ハサニ氏は、「『どうなの…』という意見がたくさんあるので、私たちはこの問題に正面から向き合わなければなりません。実際、業界に関する誤った情報や嘘と闘うために、レディット上でチャットに飛び込む人たちがいます。人々はこう言うでしょう」と語った。 EV は全体としてより多くの汚染を引き起こします。」 もしあなたが車を作って、それがただそこに放置されていたなら、それは真実かもしれません。しかし、あなたがそれを運転し始めた瞬間に、あなたはそれらの悪影響を相殺し始めます。」

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この（比較的）新しい量産EVの分野には、何千もの未知の部分があります。 そして、それは明確な答えのない重要な大きな疑問をもたらします。 しかし、私たちの過去がアメリカの創意工夫について何かを教えてくれているとすれば、それは困難に立ち向かうために立ち上がるということです（特に問題を解決することで人々がお金を稼げる場合は）。車が使い終わると、そのライフサイクルはおそらく 80% しか保てないバッテリーでしょう。充電はすべて結合されて大きなブロックになり、停電時に建物に電力を供給します。 あるいは、電力会社が送電網の需要が高まったときに電力を供給できるように、エネルギーを蓄えているのかもしれません。

ハサニ氏もこれに同意し、「最初からすべての答えを得るのを待ちきれません。そうしないと決して始められません。決して革新することはできません。」と述べました。

ブラッドリー・ハセミイヤーは、エミー賞を受賞した司会者であり、父親であり、ステーションワゴンの愛好家でもあります。 子供の頃、ブラッドリーと父親は、煩わしいセールスマンの邪魔をせずに車を探索するために、閉店後の駐車場を歩き回ったり、F1 レースの VHS テープを見たり、夜にテールライトに基づいて車を識別しようとしたりしていました。 彼の父親はいつも勝つだろう。 ブラッドリーは、幼い頃から自動車全般に興味を持ち、ジャーナリスト、司会者、コンサルタントとして 15 年以上を自動車業界で過ごすようになりました。 彼は 150 以上のエピソードで Autoblog ショー Translogic を指揮する一方、Gear Patrol、Road & Track、Business Insider などのさまざまな媒体でビデオを執筆、制作しました。 次のワゴンの購入に内心執着していないときは、2 歳の息子を庭で追いかけたり、スクリーンタイムを超えて 8 歳の息子と戦略的に交渉したり、妻が携帯電話を見つけるのを手伝ったりしています (タイルを手に入れました!)。 。